Hej Alle.

Dette brev skal ses som konstruktiv kritik!=

Der er i den seneste tid set flere, og flere mærkværdige opslag, samt mangel på information.

Et af opslagene lød sådan her:

Hej Alle.

Fra dags dato kører T-2 Chaufføren i= kke
DY-bagage ud før kl.7, det skal de portører som har flyveren selv hente.

Med venlig hilsen.=

Mange opfatter dette som at T-2 selv køre bagagen ud frem til 7.
Og nogle fatter simpelthen slet ikke budskabet.

Der har ligeledes været et omskifte i procedurerne hos KLM.
Hvor tidliger der har været udsortering i= over/ under 1000 er dette omskiftet til
Air France systemet med udsorteringen af bagagen. (B, BT, BP, R).

Dette gjorde at nogle portøre lavede laste fejl. Den sidste lastfejl jeg husker var en kolega der lavede en laste fejl, = og derved forsinkede flyveren, medarbejderen fik en skrif= telig advarsel selv om medarbejderen rettede laste fejlen. Dette skyltes dårlig kommunikation i mellem gate cordinator samt papirmand.

HVEM GIR I SÅ EN SKRIFTELIG ADVASEL NÅR DER MANGLER, AT BLI= VE GIVET ORDENTLIGT INFORMATION UD OMKRING HVORDAN DER SKAL ARBEJDES?
DET ER JO LEDELSEN DER SKAL LEDE OG FORDEL ARBEJDET-

Der er ligeledes kommet et opslag i udgangspartiet på rampen vedr. At= fuel dispenseren ikke må blokeres grundet en NY= Air France regl.
En hurtigt rundspørgen viser, at 1 ud af = 10 ikke havde modtaget denne information. Og den medarbejder der havde fundet informationen fandt den kun fordi han allerede havde været i klammeri= med fuel medarbejderen.

Jeg kunne blive ved?

Et hurtigt kik ind i opholdsrummene div steder på arbejdspladsen. Gør, at man tror at der er fællet en skov, og hængt op på vægene dertil kommer jeres nye tavle, der ligeledes skal op og hænge. Er der ikke muligt, at i sel= v kan se at dette her holder ikke...

Et eks. mere 156 ER NEDBEMANET TIL KUN 1 MEDARBEJDER dette er heller ikke fortalt ud andet end Henrik Bergsteds opslag som kom EFTER VI HAVDE SAT OS. Iflg. Henrik Ber= gsted SKAL DER BARE LAVES ET TELEFON OPKALD TIL RAMPEN OG SÅ KOMMER DER EN MEDARBEJDER MERE. d. 12.11.11 kl. 04:00 stod FJE i pult 156 ALENE.

Fra kl. 04:15 og frem til kl. 05:00 blev der ringet til rampe kontoret og b= edt om mere mandskab. Trods opkald kom der ikke flere medar= bejde i pult 156. Dette resulteret i en arbejdsfunktion der så hedder:

1). Du skal se pas, og bording kort på de kunder der aflevere bagage.
2). Derefter skal du udsortere bagagen, og scanne bagagen. (der er max plads til 3 bagagevogne i pult 156.)
3). Alt DY bagage, skal du køre ned til boksene i T2 på en= el trækker.
4). Alt andet bagage skal køres ud til flyene af dig da T2 bagagechaufføren ikke har tid grundet ligs&arin= g; stort arbejdspres.
5). Derefter på tilbagevejen skal du lige have et par vogne med retur.

Dette kan jo godt nås af 1 MEDARBEJDER HVIS DER ER ET PAR STYKKER BAG= AGE I TIMEN.

FJE modtog ialt 12stk. Bagagevogne.

1 bagagevogn med ALC
1 bagagevogn med MIL
1 bagagevogn med MIL samt JTG, SN,
1 bagagevogn med Crew bag til KLM.
7-8 bagagevogne til FAO.

MEDARBEJDEREN FJE HAVDE EN VAGT DER HED 18:00 - 06:30 OG DETTE SKETE I SLUTNINGEN AF HANS LANGE VAGT 04:00-05:00.
DET ARBEJDSPRES DER BLEV LAGT I DETTE TIDSPUNKT ER HELT UMENSKLIGT.

Grunden til at FJE kunne følge med var at SGH/ SAS medarbejderen tog= i mod ALT vores bagage i dette tidsrum.
Det skal siges, at den bagage mængde kommer der hver Lørdag, og efter nedlukningen af natholdet, er der kun en medarbejder til at betjene pult 156 i tidsrummet 04:00 - 05:00.

1). ER DET IKKE MULIGT AT DER LAVES EN FÆLLES MÅDE AT GIVE INFORMATION PÅ. (OG AT DENNE MÅDE INDEHOLDER: SIMPELHED)?
2). ER DET IKKE MULIGT AT DER BLIVE OPNOMERET MED 2 MAND I PULT 156?

I år 2009 forslog arbejdsmiljørepræsentanterne at der skulle ophænges informationsskærme til brug af Power point show= s.
Der blev ligledes givet information på= ; AMIU møderne om, at der var store problemer med måden der komunikeres information ud på i Novia. Vores fo= rslag var så AMIG kunne komme ud med deres information via disse skær= me og derved fik skabt en bredere forståelse for de ændringer der måtte komme. LEDELSEN MELDTE ALDRIG TILBAGE PÅ DETTE SPØRGSMÅL.

Med venlig hilsen

Novia Danmark A/S

Københavns lufthavn
Terminal 2
2770 Kastrup.

Arbejdsmiljørepræsentant<= br>
Att: Jan Thygesen
Tlf: 52 65 59 85.
E-Mail: janjth@hotmail.com=